Como región del delta, los Países Bajos son vulnerables a las inundaciones, no solo desde el mar, sino también desde los ríos. Debido al cambio climático, las defensas contra inundaciones tienen que enfrentarse cada vez más a mayores cantidades de agua.
Entonces, para prevenir inundaciones, el Rijkswaterstaat (Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos) ha iniciado un Programa de Protección contra Aguas Altas (HWBP). Está trabajando con 21 juntas de agua a nivel nacional en la mayor operación de refuerzo de diques desde las Obras del Delta, completadas en la segunda mitad del siglo pasado.
Durante los próximos 30 años, se deberán reforzar hasta 2.000 km de defensas contra inundaciones, principalmente diques.
Uno de esos diques es el Rijnkade en Arnhem, otra parte del cual pasa junto al Puente John Frost, el sitio de la famosa batalla de la Segunda Guerra Mundial en 1944, más tarde inmortalizada en la película de 1977 Un puente demasiado lejos.
El proyecto de refuerzo de 1,2 km en las orillas del río Rin fue encargado por la Junta de Aguas Rijn e IJssel, junto con el Municipio de Arnhem y la Provincia de Gelderland.
El proyecto está siendo llevado a cabo por el consorcio de construcción SAMEN, compuesto por una colaboración entre Van der Ven, Ballast Nedam y Hakkers. Los trabajos comenzaron en 2023, con la finalización prevista para 2025.
Sitio totalmente eléctrico con centro de agua
Casi todo el equipo de construcción utilizado en el sitio es totalmente eléctrico, al igual que el camión pipa que transporta materiales desde el centro de tierra al muelle. Esto reduce las emisiones de CO2, así como la contaminación por nitrógeno y el ruido.Trabajar en el centro de la ciudad también trae desafíos adicionales de seguridad y accesibilidad. Para minimizar las molestias a los residentes y negocios locales, incluidos los bares y cafés junto al río, el equipo del proyecto ha optado por abordar primero el muelle bajo y el muro de contención, seguido por el muelle alto, trabajando en pequeñas secciones.
El trabajo de hormigón prefabricado se ha entregado al sitio por agua para su ensamblaje directamente en el muelle. Esto elimina casi por completo la necesidad de verter hormigón en el sitio, ayudando a que el proyecto avance más rápido y de manera más limpia.
El uso del centro de agua para las entregas también reduce drásticamente el movimiento de camiones dentro y fuera del centro de la ciudad de Arnhem. En total, hasta un 96% del transporte en el proyecto se realiza por agua.
Tomadas en conjunto, estas diversas medidas de sostenibilidad — desde el uso de equipos eléctricos y energía de tierra, además del HVO100 renovable (Aceite Vegetal Hidrotratado), así como el centro de agua para la logística — han resultado en una reducción del 99% de las emisiones en el proyecto. En otras palabras, este sitio de construcción es prácticamente de cero emisiones.
El ahorro total equivale al impacto de 203 vueltas alrededor de la Tierra en coche.
La descarbonización es factible”, dice Bramske van Beijma, Directora de RSC e Innovación Digital en Ballast Nedam y miembro de la junta directiva de Rönesans Holding, la empresa matriz con sede en Turquía.
“Estamos trabajando arduamente para lograr sitios de construcción CO2-neutrales para 2030. Es por eso que ya hemos reducido nuestras emisiones de CO2 en más del 57% entre 2008 y 2020.”
La reutilización de materiales minimiza los residuos y reduce las emisiones de carbono
La circularidad es otra característica importante de los trabajos de refuerzo, con la reutilización de materiales existentes desempeñando un papel principal en el proyecto, ayudando a minimizar los residuos y la extracción de minerales, ahorrar energía y reducir el carbono.El proyecto no solo reutiliza piedras y unos 5,500 metros cúbicos de arena, sino también el revestimiento de basalto de la barrera original. El basalto ha sido desmenuzado y reutilizado de manera atractiva a mano en una nueva fachada.
El cambio no es fácil para la construcción, pero es necesario
Además de contar con sitios de construcción 100% neutrales en CO2 para 2030, Ballast Nedam también tiene la ambición de lograr una operación energéticamente neutral para 2040. La transición energética de la empresa comenzó con lo más sencillo: la compra de electricidad verde para los sitios de construcción y oficinas, además de instalaciones de producción como las de hormigón. También comenzó a invertir en equipos de construcción de cero emisiones, como rodillos y grúas sobre orugas.Para ayudar a gestionar su suministro y consumo de electricidad, Ballast Nedam luego compró baterías para los sitios de construcción. Además, cada coche nuevo ahora es eléctrico, por lo que la flota de la empresa estará libre de emisiones para 2030.
La empresa matriz Rönesans Holding también tiene ambiciones en este ámbito. Por ejemplo, en 2023 se firmó un acuerdo con TotalEnergies para desarrollar 2GW de energía renovable para 2028, a través de proyectos de parques eólicos en Turquía.
El cambio no es fácil para un sector tradicional como la construcción, pero es necesario, argumenta Bramske van Beijma.
"Realmente solo hay una conclusión posible. La sostenibilidad constituye tu ‘licencia para operar’. Si no eres sostenible
Fuente : Jim McClelland / SustMeme